Honda Spacy

Membongkar CVT Honda Vario

Memasang CVT Honda Vario

Peugeot Hymotion Scooter Concept

Sidam Xnovo

Modif Yamaha Mio 2008, Hasil Studi Thailand

Hasil studi di Thailand, salah satunya yaitu pemilihan piston. Tidak perlu lagi mengandalkan bore alias piston atau seher besar. Tapi, cukup tiru piston yang banyak digunakan oleh tuner Thailand buat pacuan FFA.

Piston Bore Up Favorit!

Penyuka bore up dan stroke up makin menggila. Makanya kini banyak muncul piston aftermarket favorit. Dari buatan FIM hingga Hi Speed yang from Thailand.

Ukuran dan desain mendekati gaya kompetisi. Bahkan seperti kepunyaan spesial engine alias SE. Material yang digunakan lebih kuat.

Trans Wheel Skutik 14 Jadi 17 Inci, Nih Yang Perlu Diganti

Banyak scooteriz tanya ke redaksi; gimana sih, cara ubah roda skutik dari ukuran 14 ke 17 inci (misal model jari-jari yang dianyam) dan apa aja yang mesti diganti?

“Oh, gaya Thai-Look seperti itu emang banyak diaplikasi di skutik. Selain lebih ringan, juga modis,” sebut Agus, penggawang Tomson Matik Shop (TMS) di Jl. Ciledug Raya, Komplek Ruko Puri Beta Gold Land No. 3, Larangan, Ciledug, Tangerang.

Setting Skutik Agar Tangguh di Tanjakan

Perlu diketahui terlebih dulu, bahwa sebenarnya motor jenis skutik awalnya dirancang buat alat transportasi di perkotaan yang jalannya cenderung datar. Maklum, sistem transmisi CVT (continuous varable transmission) memang lebih cocok di kontur jalan seperti itu.

Atasi Getaran Mesin Honda Vario CBS!

Jakarta - Punya skutik jangan cuma tampilan luar yang dinomorsatukan, komponen transmisi otomatis atau CVT juga perlu perawatan.

Jika telat atau lupa, akibatnya laju motor jadi lelet dan diikuti suara berisik di dalam CVT. Tapi itu contoh paling sederhana, bila ini terus diabaikan, penyakit ini malah makin menjadi-jadi.

Panduan Perawatan Fitur-fitur Skutik Honda

Jakarta - Di skutik Honda, ada bebe­rapa teknologi terkini yang ditawarkan. Misal sistem pendingin cair (radiator) di Honda Vario, side stand switch untuk safety pada Vario, BeAT dan PCX. Lalu ada juga combi brake di Vario Techno dan sebagainya.

Pahami Pelumasan Mesin Skutik

Jakarta - Mendengar kata pelumasan di skutik, jangan hanya terpaku pada oli mesin saja lo. Soalnya ada beberapa bagian lain yang juga butuh pelumasan serta penggantian pelumasnya secara berkala.

Yuk kita telaah bagian demi bagian itu. Karena jika sampai lolos dari perhatian, tandanya sobat enggak sayang sama motornya dong. Hehehe..!

Kalau untuk mesin, rata-rata penggantian periodik dilakukan minimal setiap 2.000 – 2.500 km. Tapi ingat, oli yang digunakan jangan asal lo. Pilih yang sesuai spesifikasi. Untuk skutik, sebaiknya gunakan yang berspek JASO MB. Karena oli ini cenderung lebih licin dan khusus dibuat untuk mesin kopling kering.

Maklum, pada skutik mesin cenderung bermain di putaran tinggi. Sehingga butuh pelumas yang lebih licin dan encer biar sirkulasi olinya cepat merambat ke semua komponen bergerak di silinder dan kepala silinder.

Solusi Problem CVT Honda BeAT

Mekanisme mesin skubek memang kompak. Itu karena skubek didukung CVT yang terdiri dari puli primer dan sekunder dengan kopling sentrifugal (otomatis). Saking kompaknya, skubek enggak butuh pemindah gigi. Ya, seperti Honda BeAT, suara mesin dan putarannya terbilang sangat halus mulai dari rpm bawah sampai atas.

Substitusi Kiprok Vario Bisa Pakai Punya Mio

 Kiprok alias rectifier-regulator, memang termasuk komponen jarang rusak. Tapi, kalau sudah minta ganti gara-gara fungsinya tidak normal, sistem pada komponen pendukungnya yang diserang. Contohnya pengisian dan penerangan.

Seperti terjadi di Honda Vario yang kiproknya rusak. Aki bisa tekor atau overcharger, lantaran keluar-masuk arus dari sepul tidak terkontrol. Dan pada saat tidak berkerja, setrum dari aki bisa balik ke sepul karena kiprok memang sudah tidak lagi searah.

Obat Vario Susah Hidup

Mulai dari prosedur penyalaan, lanjut ke pengapian, suplai bensin dan udara

Apa yang harus dilakukan bila Honda Vario tiba-tiba susah hidup? Padahal kondisi tangki bensin masih penuh dan aki tidak tekor. Termasuk prosedur menghidupkan dengan benar sudah dijalani. Seperti menekan tuas rem depan-belakang, atau geser posisi standar samping ke atas agar tombol starter dapat berfungsi.

Untuk tahu penyebab Vario susah hidup. obatnya mesti diurut satu per satu. Dimulai dari prosedur penyalaan motor, berlanjut ke komponen pengapian hingga suplai bensin dan udara.

Bikin Yamaha Mio Ngisi Terus Atas - Bawah

Lebarkan lubang alur roller di puli primer efek bukaan puli primer makin dalam

Untuk kejar akselerasi atau top-speed, skubek wajib seting ulang bobot roller, modif rumah roller atau ganti per CVT. “Ganti rasio di girboks jika memang dibutuhkan,” cuap Sumingan alias Mian, mekanik BBS Bandung.

Contoh jika ingin akselarasi lebih mantap, tanpa mengorbankan  tenaga di top-speed. Biasanya, Mian hanya mengganti roller yang memiliki bobot sedikit lebih ringan dari standar. Missal dari 8 gram, diubah jadi 7 gram. Tujuannya agar bukaan puli lebih cepat lagi.

Honda Vario Sering Mati Mendadak? Nih Penyebabnya!

Kasus Honda Vario mati mendadak jadi momok pemiliknya. Memang bikin panik, meski setelah didiamkan sejenak atau distarter bisa langsung kembali menyala.

Behel Minerva Bikin Sporty Vario

Kalau dulu, pengguna Honda Vario ingin tampilan behelnya jadi lebih sporty bisa dilakukan dengan memotong bagian tengah behel sehingga terpisah. Atau bisa juga dengan menggunakan produk variasi. Nah, ini kali boleh pakai punya Minerva VX 150.  Ide ini disampaikan oleh Topo Goedhel dari Kahanan Motor (KM). "Saya perhatikan dimensi behel Minerva ini pas dengan bentuk bodi Vario. Hal itu membuat estetika motor tetap terjaga. Malahan Vario jadi terlihat sangat sporty," pede Topo yang memang pedenya selangit.

 

Jadwal Perawatan V-Belt CVT, Periksa Tiap 8 Ribu Kilometer

Belt alias sabuk puli jangan dianggap sepele, perlu dirawat berkala. Kondisi ekstrem akan berakibat putus dan merusak komponen lain.“Jadwal pemeriksaan CVT, diukur dan dicek setiap 8.000 km,” jelas Wedijanto Widarso, Technical Service Division Head PT Astra Honda Motor (AHM), Jakarta.

Upgrade Mio Budget Rp 1,2 Juta, Tenaga Naik 3,432 DK

Jakarta- Berencana upgrade performa Yamaha Mio kesayangan makin responsif dan tambah kenceng? Tak ada salahnya meniru hasil racikan tunggangan milik Ricky, warga Bintaro, Jaksel ini. Pasalnya harganya terjangkau, serta pengerjaannya cepat serta enggak perlu rawat inap di bengkel.

“Harga paketannya cukup bersahabat; Rp 1,2 juta dan pengerjaannya hanya sehari. Setelah dites pakai mesin dyno, power-nya nambah 3,432 dk. Pokoknya dijamin puas deh,” ujar pembesut Mio Sporty lansiran 2009 ini.